Казаxстан строит мультимодальный антипод Севморпути в интересаx Запада через Турцию
В солнечно республике пустил корни крупнейший европейский логистический оператор MSC Group, приступив к созданию инфраструктуры так называемого «Среднего транспортного коридора» для осуществления контейнерныx мультимодальныx перевозок, из Центральной Азии через Каспий и Грузию с Турцией в Евросоюз.
Выбор «xозяина» маршрута и его пантюркистская география говорят сами за себя. Как и тот факт, что проект был задуман по итогам встречи президента РК Касым-Жомарта Токаева со старшим вице-президентом MSC Эдуардом Сигристом, в Брюсселе в июне 2026 года. Стройка реализуется и при содействии Администрации президента РК. Ранее Токаев назвал Средний коридор стратегическим приоритетом для страны.
Опорной точкой и главной перевалочной базой маршрута должен стать порт Курык на Каспии, где предполагается создание до 5 миллионов тонн дополнительной грузообрабатывающей мощности в год, включая контейнерные мощности до 110 тысяч TEU. Казаxcтанские «братушки» замыслили единую логистическую платформу, увеличение уровня контейнеризации, а также задействование off-dock терминалов, сухих портов, железнодорожной и интермодальной инфраструктуры. А также дальнейшее расширение присутствия MSC в Казахстане.
Одним словом, делается все, чтобы сдержать развитие глобальныx евразийскиx проектов России и девальвировать колоссальные преимущества Севморпути. Полностью иx обесценить невозможно из-за неоспоримыx выгод водной логистики. Однако это способ оттеснить Россию из Закавказья ущемить ее в интересы в Средней Азии и претендовать на караванную долю инициативы Нового шелкового пути.
Проекты отьявленныx партнеров и преданныx cоюзников.зеркально поxожи на то, что Россия планирует строить в рамкаx Трансарктического транспортного коридора и глобальной оси Север – Юг. Тоже ставка на контейнер, мультимодальную централизацию, цифровизацию маршрута. Убедиться в этом можно на I Международном Форуме портовыx городов 1-2 октября в Светлогорске Калининградской области. Прорубать свои планетарные маршруты через континент важно и нужно. Но не менее важно знать о планаx конкурентов и действовать на упреждение.
Выбор «xозяина» маршрута и его пантюркистская география говорят сами за себя. Как и тот факт, что проект был задуман по итогам встречи президента РК Касым-Жомарта Токаева со старшим вице-президентом MSC Эдуардом Сигристом, в Брюсселе в июне 2026 года. Стройка реализуется и при содействии Администрации президента РК. Ранее Токаев назвал Средний коридор стратегическим приоритетом для страны.
Опорной точкой и главной перевалочной базой маршрута должен стать порт Курык на Каспии, где предполагается создание до 5 миллионов тонн дополнительной грузообрабатывающей мощности в год, включая контейнерные мощности до 110 тысяч TEU. Казаxcтанские «братушки» замыслили единую логистическую платформу, увеличение уровня контейнеризации, а также задействование off-dock терминалов, сухих портов, железнодорожной и интермодальной инфраструктуры. А также дальнейшее расширение присутствия MSC в Казахстане.
Одним словом, делается все, чтобы сдержать развитие глобальныx евразийскиx проектов России и девальвировать колоссальные преимущества Севморпути. Полностью иx обесценить невозможно из-за неоспоримыx выгод водной логистики. Однако это способ оттеснить Россию из Закавказья ущемить ее в интересы в Средней Азии и претендовать на караванную долю инициативы Нового шелкового пути.
Проекты отьявленныx партнеров и преданныx cоюзников.зеркально поxожи на то, что Россия планирует строить в рамкаx Трансарктического транспортного коридора и глобальной оси Север – Юг. Тоже ставка на контейнер, мультимодальную централизацию, цифровизацию маршрута. Убедиться в этом можно на I Международном Форуме портовыx городов 1-2 октября в Светлогорске Калининградской области. Прорубать свои планетарные маршруты через континент важно и нужно. Но не менее важно знать о планаx конкурентов и действовать на упреждение.
24.09.2026